制动单元和制动电阻的功率

 

制动单元的选型和电阻功率的计算
能耗制动的过程是：1、当电机在外力作用下减速、反转时（包括被拖动），电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；2、当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；3、制动电阻将电能转化为热能并散发掉，电机的转速降低，母线电压也降低；4、当母线电压降至制动单元关断值时，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；5、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF过程，平衡母线电压，从而使系统正常运行。
制动单元与制动电阻的选配
1、制动转矩=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；
2、制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值一般为710V。
3、制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的大工作电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：
制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
4、制动电阻的标称功率
由于制动电阻为短时工作方式，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率% 
需要说明的是： 能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。